ความแตกต่างระหว่างแบริ่งคลัตช์และกระบอกสูบศูนย์กลางคลัตช์

ในปัจจุบันกลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้นที่จะพบสิ่งที่เรียกว่ากระบอกสูบรวมศูนย์คลัตช์ทั้งในรถยนต์ส่วนตัว รถตู้และรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์กระบอกสูบรวมศูนย์กลางคลัตช์เป็นเพียงกระบอกสูบรองที่ติดตั้งอยู่รอบเพลากระปุกเกียร์ ซึ่งทำหน้าที่ทั้งลูกปืนปล่อยคลัตช์แบบดั้งเดิมและกระบอกคลัตช์ทาส
โดยพื้นฐานแล้วคลัตช์จะปลดหรือแยกกำลังขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์ไปยังล้อรถชั่วขณะขณะเลือกเกียร์อื่นเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ฟันเฟืองเฟืองบดรวมกันเสียหาย และช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นคลัตช์ยังช่วยให้รถของคุณหยุดโดยไม่ทำให้เครื่องยนต์ดับ
ส่วนประกอบทั่วไปของคลัตช์แบบดั้งเดิมคือ:
● แผ่นดันคลัตช์หรือฝาครอบคลัตช์
● แผ่นคลัช
● ตะเกียบคลัช
● สายคลัตช์หรือระบบไฮดรอลิกและลูกปืนคลัตช์
● มู่เล่คลัตช์
กระบอกคลัตช์ศูนย์กลางศูนย์กลางคลัตช์ทำงานทันทีในแนวเดียวกับแผ่นดันคลัตช์ และช่วยให้แรงดันไฮดรอลิกสามารถส่งผ่านไปยังคลัตช์ผ่านแม่ปั๊มคลัตช์หลัก จากนั้นจึงส่งผ่านกระบอกคลัตช์ศูนย์กลางศูนย์กลางคลัตช์ข้อดีของการใช้กระบอกทาสแบบศูนย์กลางคือต้องใช้แรงกดน้อยลงจากแป้นคลัตช์ และช่วยลดความเป็นไปได้ของปัญหาเดิมๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่ของตลับลูกปืนที่มากเกินไปเนื่องจากการสึกหรอตามปกติกับข้อต่อหรือระบบเคเบิลแบบเก่า และเป็น ระบบปรับตั้งเองช่วยยืดอายุการใช้งานของคลัตช์ได้
โดยพื้นฐานแล้วระบบนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ลูกปืนคลัตช์และตะเกียบคลัตช์แบบเดิมๆ
ตอนนี้ถือเป็นแนวปฏิบัติที่ดีในการเปลี่ยนกระบอกทาสร่วมศูนย์กลางในเวลาเดียวกันกับที่คลัตช์จำเป็นต้องเปลี่ยนเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับคลัตช์ใหม่ และเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่ไม่จำเป็นและใช้เวลาในภายหลังในการเปลี่ยนเฉพาะกระบอกสูบเท่านั้น
ข้อดีอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการใช้กระบอกคลัตช์ทาสแบบศูนย์กลาง ได้แก่:
● การลดน้ำหนักโดยรวม (เนื่องจากมีส่วนประกอบน้อยลง)
● อายุการใช้งานยาวนานขึ้น (เนื่องจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อย)
● มีแนวโน้มที่จะได้รับผลกระทบจากอิทธิพลภายนอกอื่นๆ น้อยลง
● ลดค่าบำรุงรักษา