กระบอกสูบหลักทำงานอย่างไร

มาสเตอร์ไซลินเดอร์ส่วนใหญ่มีการออกแบบแบบ "เรียงตามกัน" (บางครั้งเรียกว่ามาสเตอร์ไซลินเดอร์คู่)
ในกระบอกสูบหลักแบบเรียงกัน กระบอกสูบหลักสองตัวจะรวมกันอยู่ภายในตัวเครื่องเดียว โดยใช้รูกระบอกสูบร่วมกันช่วยให้ชุดประกอบกระบอกสูบสามารถควบคุมวงจรไฮดรอลิกสองวงจรแยกกัน
แต่ละวงจรเหล่านี้จะควบคุมเบรกของล้อคู่หนึ่ง
การกำหนดค่าวงจรสามารถเป็น:
● ด้านหน้า/ด้านหลัง (สองหน้าและสองหลัง)
● เส้นทแยงมุม (หน้าซ้าย/หลังขวา และหน้าขวา/หลังซ้าย)
ด้วยวิธีนี้ หากวงจรเบรกอันหนึ่งล้มเหลว อีกวงจรหนึ่ง (ที่ควบคุมอีกคู่หนึ่ง) ก็สามารถหยุดรถได้
รถยนต์ส่วนใหญ่ยังมีวาล์วปรับสัดส่วน ซึ่งเชื่อมต่อแม่ปั๊มเบรกกับส่วนอื่นๆ ของระบบเบรกควบคุมการกระจายแรงดันระหว่างเบรกหน้าและหลังเพื่อประสิทธิภาพการเบรกที่สมดุลและเชื่อถือได้
อ่างเก็บน้ำแม่ปั๊มหลักตั้งอยู่ที่ด้านบนของแม่ปั๊มหลักต้องเติมน้ำมันเบรกให้เพียงพอเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่ระบบเบรก

สิ่งที่จะเกิดขึ้นในแม่ปั๊มเบรกเมื่อคุณกดแป้นเบรก:
● ก้านกระทุ้งจะขับเคลื่อนลูกสูบหลักเพื่ออัดน้ำมันเบรกในวงจร
● ขณะที่ลูกสูบหลักเคลื่อนที่ แรงดันไฮดรอลิกจะก่อตัวขึ้นภายในกระบอกสูบและสายเบรก
● แรงดันนี้จะทำให้ลูกสูบตัวที่สองไปอัดน้ำมันเบรกในวงจร
● น้ำมันเบรกเคลื่อนผ่านสายเบรกเพื่อเข้าการทำงานของกลไกเบรก
เมื่อคุณปล่อยแป้นเบรก สปริงจะคืนลูกสูบแต่ละตัวไปยังจุดเริ่มต้น
ซึ่งจะช่วยลดแรงดันในระบบและปลดเบรก